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FESTO無桿氣缸原理……FESTOPILZ磁性開關 PILZ繼電器 Pilz有功功率監控繼電器 德國Herion HERION比例閥 HERION液壓閥 HERION壓力開關
HERION角閥 HERION模擬壓力傳感器 Herion電磁閥 日本DAIKIN大金 DAIKIN先導式溢流閥 DAIKIN泵 DAIKIN電磁閥
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英國諾冠NORGREN氣缸 英國諾冠NORGREN電磁閥 Norgren氣動壓力開關 NORGREN通用過濾器 NORGREN過濾器
NORGREN比例壓力控制閥 美國VICKERS威格士 VICKERS螺紋插裝閥 VICKERS伺服閥 VICKERS轉向器 VICKERS過濾器
vickers液壓泵 VICKERS壓力控制閥 VICKERS油泵 VICKERS泵 VICKERS齒輪泵 VICKERS柱塞泵 VICKERS葉片泵
VICKERS馬達 VICKERS比例閥 日本CKD喜開理 CKD無桿氣缸 CKD電磁閥 CKD擺動氣缸 CKD氣缸 CKD減壓閥 CKD傳感器
CKD過濾器 CKD雙活塞氣缸 CKD標準氣缸 韓國YPC YPC氣缸 韓國YPC電磁閥 德國Rexroth力士樂 REXROTH傳感器
REXROTH比例閥 REXROTH減速機 REXROTH壓力繼電器 德國力士樂氣缸 德國REXROTH壓力閥/力士樂泵 德國REXROTH換向閥
REXROTH外嚙合齒輪泵 Rexroth壓縮空氣處理單元 REXROTH流量控制閥 REXROTH電磁閥 美國Parker PARKER減壓閥
PARKER流量計 PARKER放大板 PARKER油缸 PARKER油缸密封件 PARKER柱塞泵 PARKER電磁閥 PARKER比例換向閥
PARKER齒輪泵 PARKER方向控制閥 PARKER壓力控制閥 PARKER軸向柱塞泵 PARKER直動式比例溢流閥 日本KOGANEI
KOGANEI電磁閥 小金井氣缸 德國BOSCH博世 BOSCH電磁閥 BOSCH接頭 BOSCH減壓閥 BOSCH節流閥 BOSCH壓力開關
BOSCH調壓閥 BOSCH三聯件 BOSCH比例閥 BOSCH光電傳感器 BOSCH氣缸 BOSCH壓力繼電器 日本OMRON歐姆龍 OMRON光電開關
OMRON光電傳感器 OMRON接近開關 OMRON傳感器 OMRON 日本基恩士傳感器 意大利ODE/意大利UNIVER UNIVER電磁閥
UNIVER氣缸 UNIVER三聯件 德國schneider施耐德 德國IFM傳感器 施耐德斷路器 TURCK TURCK接近開關 TURCK流量開關
TURCK壓力傳感器 TURCK光電開關 TURCK模塊 TURCK編碼器 TURCK光柵 TURCK光電傳感器 TURCK傳感器 德國SICK
SICK傳感器 SICK光電開關 SICK接近開關 SICK編碼器 SICK位移傳感器 SICK光柵 SICK掃描器 SICK驅動器 德國TURCK/圖爾克
中國臺灣AIRTAC/亞德客 AIRTAC氣缸 AIRTAC電磁閥 德國BALLUFF（巴魯夫） BALLUFF位移傳感器 BALLUFF位移開關
BALLUFF接近開關 BALLUFF光纖 BALLUFF傳感器 BALLUFF開關 BALLUFF編碼器 德國HYDAC（賀德克） HYDAC球閥
HYDAC蓄能器 HYDAC比例閥 HYDAC控制閥 HYDAC液位計 HYDAC電磁閥 HYDAC壓力開關 HYDAC濾芯 HYDAC繼電器
PNEUMAX PNEUMAX電磁閥 PNEUMAX氣缸 PNEUMAX調節閥 PNEUMAX快換接頭 日本YUKEN YUKEN流量控制閥
YUKEN變量柱塞泵 YUKEN柱塞泵 YUKEN溢流閥 YUKEN葉片泵 YUKEN方向控制閥 YUKEN疊加閥 YUKEN比例閥 YUKEN壓力閥
YUKEN油缸 德國IFM易福門 P+F開關 P+F傳感器 日本不二越NACHI nachi電磁閥 nachi變量葉片泵 nachi柱塞泵 NACHI單向閥
意大利ATOS 日本SUNX 日本TAIYO太陽鐵工 KURODA是黑田精工 美國PARKER/派克 德國HEIDENHAIN/海德漢
HEIDENHAIN編碼器 HEIDENHAIN光柵 意大利PNEUMAX紐邁斯 PNEUMAX氣動元件 PNEUMAX電磁閥 PNEUMAX無桿氣缸
PNEUMAX氣缸 PNEUMAX過濾器 德國E+H/Endress+Hauser E+H超聲波流量計 E+H渦街流量計 E+H電磁流量計
德國HAWE/哈威 HAWE電磁閥 HAWE柱塞泵 HAWE葉片泵 HAWE放大器 P+F P+F接近開關 P+F信號轉換器 P+F傳感器 P+F編碼器
安全柵 美國MAC MAC電磁閥 MAC比例閥 MAC氣控閥 美國SOR SOR壓力開關 SOR流量開關 SOR溫度開關 SOR開關 SOR差壓開關
德國GEMU蓋米 美國NUMATICS NUMATICS電磁閥 NUMATICS方向控制閥 NUMATICS兩位五通電磁閥 NUMATICS過濾減壓閥
NUMATICS調節閥 NUMATICS氣動閥 NUMATICS氣動元件 NUMATICS防爆電磁閥 NUMATICS真空發生器 NUMATICS調壓閥
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直線驅動單元 DGO 磁性耦合,無機械連接 密閉無泄漏系統 防止灰塵與污物進入 行程長且節省安裝空間 2003/10 – Subject to change –
Products 2004/2005 1 / 3.2-1 無桿氣缸 磁性耦合 3.2 直線驅動單元 DGO 特性 無桿氣缸 磁性耦合 3.2 概述 雙作用
磁性耦合,無機械連接 活塞腔與滑塊密封 技術細節 運動通過可移動外部滑塊的磁性 耦合力同步傳遞,因此不需要任 何活塞桿,安裝空間比一般的氣
缸要小.氣缸內腔與外部滑塊之 間無機械連接,因此密封性好, 避免泄漏損失. 密閉無泄漏系統 防止灰塵與污物進入 長行程且節省安裝空間 用于非接觸式位置感測
兩端都有可調終端緩沖裝置 （不適用于活塞直徑 12 mm） 1 / 3.2-2 Products 2004/2005 – Subject to change –
2003/10 直線驅動單元 DGO 外圍元件一覽 2 1 3 5 4 2 3 7 6 安裝方式 使用六角螺母 （包括在供貨范圍內） 使用安裝附件 腳架安裝
HBN 法蘭安裝 FBN （適用于 12 …25 mm） FV （適用于 32 … 40 mm） 安裝附件和附件 簡要說明 1 2 3 4 5 6 7
力矩補償器 FKG 腳架安裝件 HBN 法蘭安裝件 FBN 法蘭安裝件 FV 接近傳感器 SMEO-/SMTO-/SMPO-1 單向節流閥 GRLA 快插接頭
QS 補償不重合誤差及消除傾斜力矩 在端蓋上,用于活塞直徑 12 …25 mm 在端蓋上,用于活塞直徑 12 …25 mm 在端蓋上,用于活塞直徑 32 …40
mm 用于非接觸式位置感測,通過安裝組件可進行外部安裝 用于調節速度 用于連接具有標準外徑（符合CETOP RP54 P標準）的氣管 頁碼 1 / 3.2-10
1 / 3.2-10 1 / 3.2-11 1 / 3.2-11 1 / 3.2-12 1 / 3.2-12 第 3冊 2003/10 – Subject to
change – Products 2004/2005 1 / 3.2-3 無桿氣缸 磁性耦合 4 3.2 直線驅動單元 DGO 型號代碼 u DGO 型號
雙作用 DGO 直線驅動單元 — 25 — 3000 — PPV — A — B 活塞直徑 [mm] 行程[mm] 緩沖形式 P PPV 位置感測 無桿氣缸
磁性耦合 A 系列 B B 系列 通過接近傳感器 彈性緩沖器,不可調 雙端可調緩沖器 3.2 1 / 3.2-4 Products 2004/2005 –
Subject to change – 2003/10 直線驅動單元 DGO 技術參數 功能 -N-T- 缸徑 12 …40 mm 行程長度 10
…4,000mm 主要技術參數 活塞直徑 行程 氣接口 工作介質 結構特點 驅動原理 緩沖形式 緩沖長度 位置感測 安裝型式 安裝位置 工作和環境條件 活塞直徑
工作壓力 溫度范圍1） 1） 注意接近傳感器的工作范圍 12 [mm] 16 20 25 32 40 10 …4,000 G 無桿氣缸 磁性耦合 [mm] 10
…1,200 10 …2,500 10 …3,000 10 …3,500 M5 G 過濾壓縮空氣,潤滑或未潤滑,根據要求可采用其它介質 無桿氣缸 磁性作用力同步
任意一端具有 雙端可調緩沖 不可調緩沖 – 14 17 19 通過接近傳感器 使用六角螺母 使用附件安裝 任意 20 23 3.2 12 [bar] [° C]
2… 7 –20 …+60 16 1.7 … 7 20 1.6 … 7 25 1.5 … 7 32 1.4 … 7 40 1.3 … 7 驅動力 [N]
活塞直徑 6 bar時的理論作用力 磁性耦合脫開力 重量 [g] 活塞直徑 行程 0 mm 時的產品重量 每10 mm 行程的附加重量 12 68 100 16
121 160 20 188 270 25 295 400 32 483 680 40 754 1,050 12 320 2 16 620 3 20 1,000
4 25 1,340 4.8 32 2,400 6 40 3,920 8 2003/10 – Subject to change – Products
2004/2005 1 / 3.2-5 直線驅動單元 DGO 技術參數 材料 剖面圖 1 直線驅動單元 1 2 3 – 端蓋 外部滑塊 缸筒 密封件 2 3
陽極氧化鋁 陽極氧化鋁 高質合金鋼 丁苯橡膠,聚氨酯 無桿氣缸 磁性耦合 許用軸向力 F 取決于力臂 A 3.2 F [N] A [mm] 許用橫向力 Fq
取決于行程長度 L Fq [N] L [mm] 1 / 3.2-6 Products 2004/2005 – Subject to change –
2003/10 直線驅動單元DGO 技術參數 zui大活塞速度 v 取決于移動負載 m 如果工作條件超出允許的范圍, 必須使用合適的裝置（緩沖器或
擋塊等）對移動負載進行外部緩 沖. v [m/s] m [kg] 水平位置安裝 垂直位置安裝 v [m/s] m [kg] 非接觸式位置感測
安裝接近傳感器SMEO-/SMTO-/SMPO-1 1 2 3 4 接近傳感器的開關磁鐵 開關范圍 外部滑塊可旋轉 360° 接近傳感器,帶安裝組件 SMB-1
接近傳感器由用戶安裝,與氣缸 靠近 （如在 6 mm 活塞桿上）. 非接觸感測僅在圖示區域有效, 距離 A太小會導致多次開關. 開關距離,開關行程和遲滯
[mm] A 接近傳感器 SMEO-1, SMTO-1 SMPO-1-H-B 6.0 …8.0 5.0 …6.0 X DGO-12-… 10 …11 開關行程
DGO-18-… 13 …14 3 DGO-20-… 16 …17 7 DGO-25-… 20 …21 DGO-32-… 25 …26 5 DGO-40-… 3
33 32 …33 7.5 …13 7.0 …15 遲滯 1.0 …4.5 0.4 …2.5 2003/10 – Subject to change –
Products 2004/2005 1 / 3.2-7 無桿氣缸 磁性耦合 3.2 直線驅動單元 DGO 技術參數 尺寸 活塞直徑 12 mm 下載 CAD
相關數據 1 3 4 5 6 7 + 行程長度 接近傳感器的開關磁鐵 外部滑塊可旋轉 360° 終端位置 注油嘴 接近傳感器的安裝組件 = 加上行程長度
無桿氣缸 磁性耦合 活塞直徑16…25 mm 1 行程長度 2 調節螺釘,用于調節終端緩 沖裝置 3 接近傳感器的開關磁鐵 4 外部滑塊可旋轉 360° 5
終端位置 6 注油嘴 7 接近傳感器的安裝組件 + = 加上行程長度 3.2 活塞直徑 32…40 mm 1 行程長度 2 調節螺釘,用于調節終端緩 沖裝置 3
接近傳感器的開關磁鐵 4 外部滑塊可旋轉 360° 5 終端位置 6 注油嘴 7 接近傳感器的安裝組件 + = 加上行程長度 1 / 3.2-8
Products 2004/2005 – Subject to change – 2003/10 直線驅動單元 DGO 技術參數 尺寸 [mm] 16 20
25 32 40 [mm] 16 20 25 32 40 [mm] 16 20 25 32 40 1） B1 B2 D2 h9 16 22 22 30 38
L1 D3 D4 20 27 27 38 46 L3 D5 D6 17.5 21.3 26.5 33.6 42.6 L5 D7 h8 8 8 10 10 12
L6 D8 – – – 42 50 L7 8 11 11 8 10 E1 36 42 50 60 74 J1 M16x1.5 M22x1.5 M22x1.5
M30x1.5 M38x1.5 L2 M5 M5 M6 M6 M8 L4 L8 L9 L10 L11 L12 L13 T1 T2 1 26 32 36 48
56 49.5 51.5 57 61 75 26 32 36 48 50 第3冊 16 8 8 10 12 40 40.5 44 49.5 63 125 135
150 170 200 8 10 10 12.5 16 4 3 4 4 4.5 24 32 32 – – zui大擰入深度為 7 mm.使用 Festo提供的螺釘:
訂貨數據 行程 [mm] 12 16 20 25 32 40 [mm] 10 …1,200 10 …2,500 10 …3,000 10 …3,500 10
…3,500 10 …4,000 代號 型號 15 221 15 222 15 223 15 224 15 225 15 226 DGO-12-…-P-A-B
DGO-16-…-PPV-A-B DGO-20-…-PPV-A-B DGO-25-…-PPV-A-B DGO-32-…-PPV-A-B
DGO-40-…-PPV-A-B 2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005 1 / 3.2-9 無桿氣缸
磁性耦合 M5 G G 1） G G 13.5 16.5 20.5 25.5 32 205 +1/-0.5 217 +0.8/-0.6 238
+1.3/-0.7 270 +0.8/-0.6 327 +1.3/-0.7 12 16.5 20 23.6 35 149 +1/-0.5 169 +1/-0.8
190 +1.5/-0.9 218 +0.8/-0.6 271 +1.5/-0.9 12 16 16 16 16 28 24.5 28 33.6 47 181
± 0.6 185 +0.8/-0.6 206 +1.3/-0.7 238 +0.8/-0.6 295 +1.3/-0.7 62.5 67.5 75 85
100 3.2 直線驅動單元 DGO 附件 力矩補償器 FKG 用于活塞直徑 16 …40mm 氣缸縱向軸上平行導向的zui大許 用誤差= 1 mm. 供貨范圍:
1 個力矩補償器和 8 個安裝螺釘 材料: 鍍鋅鋼 1 直線驅動單元的外部滑塊 2 可旋轉180° 尺寸和訂貨數據 適用直 B1 B2 徑 無桿氣缸 磁性耦合
B3 B4 B5 D1 D2 H1 H2 H3 H4 H5 L1 L2 L3 L4 L5 CRC1） 重量 代號 型號 [g] 16 20 25 32 40
1） 3.2 18 18 22 22 30 14 14 16 16 22 26 32 36 48 50 40 42 50 60 70 8 8 12 12 16
10 10 12 12 16 5.5 5.5 6.6 6.6 9 47 53 63 73 90 40 43 50 55 70 29 32 38 43 53 4
4 5 5 6 7 7 8 8 10 74 82 98 108 134 54 62 70 80 98 26 32 36 48 56 49 57 64 74 92
68 76 89 99 122 2 2 2 2 2 257 302 511 677 1,277 15 233 33 339 15 234 33 340 15
235 FKG-16-B FKG-20-B FKG-25-B FKG-32-B FKG-40-B 耐腐蝕等級 2,符合Festo 940 070標準
元件必須具備一定的耐腐蝕能力.外部可視元件具備基本的涂層表面,可直接與工業環境或與冷卻液,潤滑劑等介質接觸. 腳架安裝件 HBN 用于活塞直徑 12 …25
mm 材料: 鍍鋅鋼 不含銅和聚四氟乙烯 + 尺寸和訂貨數據 AB 適用直 徑 12 16 20 25 1） = 加上行程長度 AH AO AT AU R1
SA SS TR US CRC1） 重量 [g] 代號 型號 5.5 5.5 6.6 6.6 20 27 30 30 6 6 8 8 4 4 5 5 14 14
17 17 13 13 20 20 153 209 219 240 105 161 161 182 32 32 40 40 42 42 54 54 2 2 2
2 40 50 100 100 5 125 6 062 6 064 6 064 HBN-12/16x1 HBN-12/16x1-A HBN-20/25x1-A
HBN-20/25x1-A 耐腐蝕等級 2,符合Festo 940 070標準
元件必須具備一定的耐腐蝕能力.外部可視元件具備基本的涂層表面,可直接與工業環境或與冷卻液,潤滑劑等介質接觸.. 核心產品 1 / 3.2-10 Products
2004/2005 – Subject to change – 2003/10 直線驅動單元 DGO 附件 法蘭安裝件 FBN 用于活塞直徑 12 …25 mm
材料: 鍍鋅鋼 不含銅和聚四氟乙烯 + 尺寸和訂貨數據 AB 適用直 徑 12 16 20 25 1） = 加上行程長度 AT L10 TF UF UR US
CRC1） 重量 [g] 代號 型號 耐腐蝕等級 2,符合Festo 940 070標準
元件必須具備一定的耐腐蝕能力.外部可視元件具備基本的涂層表面,可直接與工業環境或與冷卻液,潤滑劑等介質接觸. 法蘭安裝件FV 用于活塞直徑 32 …40 mm
材料: 鍍鋅鋼 + 尺寸和訂貨數據 AB 適用直 徑 32 40 1） = 加上行程長度 AO AT AU H1 SA SS TF TR US CRC1） 重量
[g] 代號 型號 7 9 7 10 4 4 14 19 14 18 266 335 218 265 28 30 52 60 66 80 2 2 100 190
3 754 3 765 FV-32 FV-40 耐腐蝕等級 2,符合Festo 940 070標準
元件必須具備一定的耐腐蝕能力.外部可視元件具備基本的涂層表面,可直接與工業環境或與冷卻液,潤滑劑等介質接觸. 核心產品 2003/10 – Subject to
change – Products 2004/2005 1 / 3.2-11 無桿氣缸 磁性耦合 5.5 5.5 6.6 6.6 4 4 5 5 133 189
189 216 40 40 50 50 53 53 66 66 30 30 40 40 42 42 54 54 2 2 2 2 25 25 45 45 5
130 5 130 5 131 5 131 FBN-12/16 FBN-12/16 FBN-20/25 FBN-20/25 3.2 直線驅動單元DGO 附件
訂貨數據 – 矩形接近傳感器,抗磁性 安裝型式 開關輸出 常開觸點 使用附件安裝 PNP NPN 3芯 – 3芯 – – 3針 – 3針 2.5 – 2.5 –
151 683 151 685 151 684 151 686 SMTO-1-PS-K-LED-24-C SMTO-1-PS-S-LED-24-C
SMTO-1-NS-K-LED-24-C SMTO-1-NS-S-LED-24-C 技術參數 插頭M8 – – 3針 電纜長度 [m] 2.5 5.0 – 代號
型號 1/10.2-73 技術參數 電接口 電纜 插頭M8 電纜長度 [m] 代號 型號 1/10.2-73 訂貨數據 – 矩形接近傳感器,磁性舌簧 安裝型式
電接口 電纜 常開觸點 使用附件安裝 3芯 3芯 – 30 459 151 672 150 848 SMEO-1-LED-24-B
SMEO-1-LED-24-K5-B SMEO-1-S-LED-24-B 技術參數 1/10.2-73 無桿氣缸 磁性耦合 訂貨數據 – 矩形接近傳感器,氣動式
安裝型式 氣接口 3/2閥,常閉 使用附件安裝 倒鉤接頭,用于內徑為 3 mm 的氣管 代號 31 008 型號 SMPO-1-H-B 3.2 訂貨數據–
安裝組件 安裝型式 用于拉桿直徑為 6 mm的氣缸或DUO 導軌安裝型材 技術參數 代號 11 886 型號 SMB-1 1/10.2-88 訂貨數據 – 插座
安裝型式 直列式插座 使用管接螺母 M8 直角式插座 使用管接螺母 M8 訂貨數據 – 單向節流閥 接口 螺紋 M5 5 G G 技術參數 開關輸出 PNP
接口 NPN 3針 電纜長度 [m] 2.5 5 代號 型號 1/10.2-108 159 420 159 421 SIM-M8-3GD-2.5-PU
SIM-M8-3GD-5-PU 3針 2.5 5 159 422 159 423 SIM-M8-3WD-2.5-PU SIM-M8-3WD-5-PU 技術參數
第 2冊 材料 適用的氣管外徑 3 4 4 6 6 8 金屬結構 代號 193 137 193 138 193 143 193 144 193 146 193
147 型號 GRLA-M5-QS-3-D GRLA-M5-QS-4-D GRLA- -QS-4-D GRLA- -QS-6-D GRLA- -QS-6-D 德國festo氣缸，festo汽缸，費斯托氣缸氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執行的機械，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，這種氣缸的zui大優點是節省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。機械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執行機構實現往復運動.特氣缸的排列形式：一般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發動機結構非常復雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的轎車采用。氣門數：國產發動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發動機普遍采用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加*。氣門數量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，采用較少，國內生產的新捷達王就采用五氣門發動機。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于（L）來表示。發動機排量是zui重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。zui高輸出功率：zui高輸出功率一般用馬（PS）或千瓦（KW）來表示。發動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中zui高輸出功率同時每分鐘轉速來表示（r／min），如FESTO無桿氣缸原理……FESTODSM-12-270-P-FW-CC
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