vickers變量柱塞泵元件的功能說明
1.馬達
馬達使來自泵的高壓油流量產(chǎn)生傳動系統(tǒng)的輸出。到馬達的高壓油通過一條高壓管路進入馬達，使輸出軸轉(zhuǎn)動，然后返回到泵，圖中泵和馬達是連接在閉式回路中的。
2.泵
泵產(chǎn)生高壓油流量，典型的傳動系統(tǒng)采用變量泵，變量特征允許泵出的油流量變化，而且泵出的油流量控制馬達的輸出轉(zhuǎn)速，例如，當泵的泵的排量是零時，沒有油被泵出，傳動系統(tǒng)的輸出軸處于靜止：相反，大排量產(chǎn)生高轉(zhuǎn)速。高壓油流的方向也能夠反向，所以輸出軸的旋轉(zhuǎn)也反向。外部的能源，稱作原動機(通常是電機)，使泵的輸入軸旋轉(zhuǎn)。
3.充液泵
充液泵產(chǎn)生低壓流量，有 3 種功能，首先，它供應連續(xù)的油液通過泵和馬達殼體，這個“殼體油流”保持傳動裝置冷卻，在圖中，殼體油流從馬達到泵，然后到熱交換器再返回油箱，第二，充液泵保持高壓管路充滿油液，這就保證傳動系統(tǒng)甚至在長期中位運行后都處于準備就緒狀態(tài)，后，當傳動裝置是在正向或反向時，充液泵流量在高壓管路中提供背壓，充液泵備有溢流閥，該閥有助于保持低壓油流的壓力，充液泵用螺栓固定在泵上，它的輸入軸與泵的輸入軸連接，充液泵進油口接受來自油箱的油液。
4.熱交換器，油箱，過濾器和油管
熱交換器，油箱，過濾器和油管全部是重型傳動裝置工作所必須的。熱交換器連接在殼體流量的出口和油箱之間，在油液進入油箱之前進行冷卻，熱交換器必須有旁通閥，當殼體泄油壓力過高時打開，當油稠時，冷卻開始期間旁通閥特別重要，油箱提供穩(wěn)定的油液流量給充液泵的進口，它也提供空間用于油液受熱膨脹和截留空氣的逃逸，過濾器安裝在充液泵出口和閥塊之間，它過濾油中的污染物。油管為傳動裝置元件提供油流通道，管路必須有足夠的強度來承受產(chǎn)生的壓力，并且要有剛性和韌性。
5.閥塊
閥塊內(nèi)包括兩側(cè)高壓溢流閥，梭閥和充液溢流閥。高壓溢流閥保護傳動系統(tǒng)避免壓力過高，梭閥和充液溢流閥直接把多余的充液泵流量送入泵殼體，這一殼體油流使泵冷卻，閥塊直接用螺釘固定在泵上。
6.中位
當變量泵的排量是零時，靜液傳動系統(tǒng)是在中位，零排量時沒有高壓油被泵出到馬達，而且馬達輸出軸是停轉(zhuǎn)的。
施加中位的控制信號，使斜盤在中間，由于斜盤在中位，隨著缸筒旋轉(zhuǎn)柱塞沒有往復運動，而且沒有高壓油被泵出。
連接到輸入軸上的充液泵在傳動系統(tǒng)工作的所有模式中都泵油。在中位時，它進行冷卻，來自油箱經(jīng)過過濾的油液充滿系統(tǒng)，充液泵流量通過泵端蓋處單向閥并且充滿泵的柱塞，高壓管路和馬達的柱塞，這一油流用于補充內(nèi)泄和保持回路處于準備就緒狀態(tài)。
高壓回路準備就緒后，充液泵壓力打開位于充液泵上的充液壓力溢流閥，使充液流量通過泵殼體返回到油箱，這一油流對泵進行沖洗和冷卻。正向模式和反向模式是相似的，所以它們組合在一起，稱為正向/反向模式。 7.正向/反向
當高壓回路中的流量造成馬達軸旋轉(zhuǎn)時，靜液傳動系統(tǒng)是處于正向/反向模式。高壓回路中流量的產(chǎn)生是通過使泵的變量斜盤從其中間或中位發(fā)生傾斜，由于斜盤傾斜，柱塞隨著缸筒旋轉(zhuǎn)往復運動，就產(chǎn)生了流量。
斜盤可以向中間的兩側(cè)傾斜，向一側(cè)傾斜使傳動系統(tǒng)正向，向另一側(cè)傾斜流量反向，馬達軸向相反的方向旋轉(zhuǎn)。除了控制方向，斜盤角度也控制輸出的轉(zhuǎn)速，斜盤角度通過改變泵的排量來影響轉(zhuǎn)速，大的斜盤角度產(chǎn)生大的排量和高的馬達轉(zhuǎn)速。
電機排量控制回路通過轉(zhuǎn)動直接與伺服活塞固定的軸來改變斜盤角度，根據(jù)控制電機的旋轉(zhuǎn)方向，軸轉(zhuǎn)動，斜盤傾斜，直到電機停
轉(zhuǎn)控制回路不使用的充液泵流量通過單向閥進入回路低壓側(cè)，給馬達柱塞提供背壓。彈簧對中的梭閥（位于泵的閥塊上的）移動，連接回路的低壓側(cè)至充液壓力溢流閥，當背壓足夠高時，閥塊上的充液溢流閥打開，充液泵流量進入泵的殼體。殼體油流沖洗泵體有助于保持傳動系統(tǒng)冷卻。充液溢流閥的壓力設定值通常低于充液泵上的充液溢流閥的壓力設定值，所以，殼體油流將開始于馬達，再到泵，然后返回油箱。
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