意大利ATOS阿托斯疊加閥是液壓閥的一種。與傳統液壓閥相比，疊加閥**的特點在于不必使用配管即可達到系統安裝的目的，因此減小了系統的泄漏，振動，噪音。相比傳統的管路連接，疊加閥無需特殊安裝技能，并且非常方便更改液壓系統的功能。由于無需配管，增強了系統整體的可靠性，且便于日常檢查與維修。
ATOS疊加閥/ATOS順序閥的主要作用有：
（1）ATOS控制多個元件的順序動作；
（2）ATOS用于保壓回路；
（3）ATOS防止因自重引起油缸活塞自由下落而做平衡閥用；
（4）ATOS用外控順序閥做卸荷閥，使泵卸荷；
（5）ATOS用內控順序閥作背壓閥。
意大利ATOS阿托斯電磁閥；產品介紹：具有安全裝置的特殊應用電磁閥；尺寸規格03,05,07,ISO；sizes08，10流量達，1000升/分；壓力達350bar；ATOS產品性能：Atos電磁閥具有下列特點：1.殼體新工藝鑄造，流水線批量生產，并進行熱灼法去毛刺；2.閥芯安全互換；3.濕式電磁鐵，全封閉線圈，整體堅固，可適用于戶外工作；阿托斯ATOS電磁換向閥DKE型公司有現貨；螺紋電磁鐵，直動式，滑閥型DKE型電磁換向閥；直動式，ISO4401標準，10通徑；意大利ATOS疊加閥結構工作原理。
Atos阿托斯是的電液元件制造商，具有優良的技術能通過帶電子器件的集成式液壓無件提高現代化機器的性能。公司創建于1957年，總部位于意大利北部。該公司擁有專業的電子液壓技術和豐富的經驗。他們提供的部件產品幾乎覆蓋整個液壓領域。
Atos：Atos是電液技術方面的專家。Atos嶄新的技術：全新產品設計和不斷更新的，使Atos阿托斯成為同行業之一?？煽康漠a品：品種齊全,所有產品，均通過質量檢測，專業技術人員，加質量保證，遍及的銷售網，經驗豐富的工程師，對客戶進行服務。
ATOS疊加閥/ATOS順序閥啟閉特性如果太差，則流量較大時一次壓力過高，回路效率降低。啟閉特性帶有滯環，開啟壓力低于閉合壓力，負載流量變化時應予注意。開啟壓力過低的閥，再壓力低于設定壓力時發生前漏，引起執行器誤動作。通過閥的流量遠小于額定流量時，產生振動或其他不穩定現象。此時要再回路上采取措施。
ATOS疊加閥/ATOS順序閥的選用：順序閥根據裝配結構的不同，可以實現不同的回路功能，如溢流閥、順序閥和平衡閥的功能。ATOS疊加閥/ATOS順序閥啟閉特性如果太差，則流量較大時一次壓力過高，回路效率降低。啟閉特性帶有滯環，開啟壓力低于閉合壓力，負載流量變化時應予注意。開啟壓力過低的閥，再壓力低于設定壓力時發生前漏，引起執行器誤動作。通過閥的流量遠小于額定流量時，產生振動或其他不穩定現象。此時要再回路上采取措施。
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TOS阿托斯疊加閥是在板式閥集成化的基礎上發展起來的一種新穎液壓元件，但它在配置形式上和板式閥、插裝閥截然不同。ATOS阿托斯疊加閥是安裝在板式換向閥和底板之間，由有關的壓力、流量和單向控制閥組成的集成化控制回路。每個疊加閥除了具有液壓閥功能外，還起油路通道的作用。因此，由疊加閥組成的液壓系統，閥與閥之間不需要另外的連接體，而是以疊加閥閥體作為連接體，直接疊合再用螺栓結合而成。
一、ATOS阿托斯疊加閥優點：
1、標準化、通用化和集成化程度高，設計、加工及裝配周期短，便于進行計算機輔助設計
2、結構緊湊、外形美觀，體積小、重量輕、占地面積小。
3、配置靈活、安裝維護方便，便于通過增減疊加閥，實現液壓系統原理的變更。
4、減少了管件和閥間連接輔助件，耗材少，成本低。
5、壓力損失小，消除了漏油、振動和噪聲，系統穩定性高，使用安全可靠。
二、ATOS阿托斯疊加閥缺點
ATOS阿托斯疊加閥式集成液壓控制裝置的主要缺點是回路形式較少，一般通徑小于等于32mm，故不能滿足復雜和大功率液壓系統的需要。
意大利atos阿托斯疊加式液控單向閥是疊加式結構的液控單向閥，能可靠截止閥與執行器之間的液壓油路，可以使單向閥反向流通的閥。這種閥在煤礦機械的液壓支護設備中占有較重要的地位。
（1）保持壓力：意大利atos阿托斯滑閥式換向閥都有間隙泄漏現象，只能短時間保壓。當有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥，利用錐閥關閉的嚴密性，使油路長時間保壓
（2）實現液壓缸鎖緊：當意大利atos阿托斯換向閥處于中位時，兩個液控單向閥關閉，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產生移動。
（3）液壓缸的“支承"：在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑
（4）大流量排油：液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥，會產生節流作用，限制活塞的后退速度；若加設意大利atos阿托斯液控單向閥，在液壓缸活塞后退時，控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。
（5）作充油閥：立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產生吸空和負壓，必須增設補油裝置。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能
（6）意大利atos阿托斯組合成換向閥：在設計液壓回路時，有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如：用兩個液控單向閥和一個單向閥并聯（單向閥居中），則相當于一個三位三通換向閥的換向回路。需要指出，控制壓力油油口不工作時，應使其通回油箱，否則控制活塞難以復位，單向閥反向不能截止液流。
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